摩拜强化运维,摩拜试点违规停放单车支付一定的车辆管理费

原标题:摩拜试点违规停放单车支付一定的车辆管理费

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9月6日,摩拜“扣费型”电子围栏正式试点上线,试点区域为陆家嘴周边以及进博会场馆周边部分等7处地点,一旦用户有违规停放单车的情况,就会被要求支付一定的车辆管理费。

摩拜单车运维人员规范车辆摆放。资料图片

“扣费型”电子围栏上线一周后,记者实地测试发现,但凡出现违停情况,一分钟之内扣费提醒的短信便会发送到用户手机上。不少骑行者表示,多了一项扣费功能,等于多了一种威慑。

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据悉,摩拜单车将会逐步扩大“扣费型”电子围栏试点区域。

摩拜上线电子围栏引导文明有序停车,图中阴影部分为禁停区。摩拜APP截图

乱停车立刻被扣了5元

自共享单车推出以来,乱停乱放问题一直被强烈诟病并直接影响正常的交通出行。笔者日前从摩拜公司获悉,该公司已在广州上线了扣费型电子围栏,如用户将车停放在禁停区,将被收取车辆管理费。此外,摩拜还强化了地面运维力度,每天规范乱停放车辆6300辆次,清理乱停放3000余处,为广州市民营造干净整洁的骑行环境。

9月6日,摩拜单车正式试点上线“扣费型”电子围栏,一旦用户有违规停车行为,就会被要求支付一定的车辆管理费,而“扣费型”电子围栏的范围目前分布在浦东世纪大道禁停区(近丁香路)、陆家嘴富城路禁停区、陆家嘴环路丰和路禁停区、银城中路禁停区(近世纪大道)、陆家嘴环路禁停区(近陆家嘴东路)、东泰路禁停区(近世纪大道)、青浦国家会展中心禁停区。

澳门新葡亰平台游戏网站,在4月22日世界地球日之际,摩拜单车与德国柏林的YUUE产品设计工作室共同发布了一组将单车零件变为家具用品的创意跨界合作产品,将想象变为现实,展示了摩拜单车“全生命周期”计划的新成果和探索可持续发展的更多可能。

昨天下午,记者来到浦东世纪大道附近,对该电子围栏进行实地测试。记者尝试将一辆停放在非机动车停放区域内的摩拜单车骑行至禁停区,不一会儿,手机便收到了一条提示车辆停放在禁停区域的短信――“您在禁停区内停车,将额外收取5元车辆管理费用。缴纳费用后2小时内将任意禁停区内的任意摩拜单车骑出禁停区,将自动退还费用。”在一分钟不到的时间内,记者的摩拜账户内便被自动扣除了5元。五分钟后,记者将禁停区域内的单车骑到规定停放区,一条退还钱款的短信也立刻到达――“感谢您将车辆骑出禁停区,5元管理费已退还。”该5元管理费则是即时到账。

撰文:彭琳

借助经纬度划分停车区

在广州核心城区设立

记者从摩拜工作人员处了解到,想要实现“扣费型”电子围栏的技术,需借助摩拜单车内部的定位系统,工作人员预先根据经纬度划分一个停车范围,一旦车辆定位在这个范围内,便属于进入禁停区。

近百个电子围栏禁停区

上线“扣费型”电子围栏后,负责世纪大道区域的一位摩拜运维人员表示,用户乱停乱放的情况明显改善不少。记者发现,不少结束骑行的市民都会将车辆停放至路边划有白线的停车范围内。孙小姐在锁车时说:“害怕哪一次自己的目的地和能够停车的位置距离太远,就很不方便。”她说,“但是如果能够规范停车,也是可以理解的。”

为进一步规范和引导用户文明用车、有序停车,配合政府有关部门的管理要求,摩拜单车已在广州核心城区设立电子围栏禁停区近百个,以独创的领先技术实现智能化、精细化运营管理。

另一位市民王先生说,上线“扣费型”电子围栏后,总觉得有了一种无形的压力,“之前违停不会扣钱,最多提醒一下,现在就不一样了。”王先生表示,花1块钱骑个单车,最后反而被扣了5块钱太不划算,“所以我现在再着急也不敢随便停车了。”

据了解,如果用户将单车骑进禁停区域,会收到短信提醒,要求尽快将车骑回至正常运营区域。而超过一定次数,会被要求缴纳5元车辆管理费。不过,用户在缴纳费用后的一定时间内,把禁停区的任意一辆摩拜单车骑出禁停区,并停车落锁,系统判定后将自动退还管理费。此举也是在相关政府部门指导下,共享单车企业首次以扣费罚款的“负面清单”形式试点电子围栏。

“扣费型”电子围栏目前还处于试点阶段,之后将会对判罚量、投诉量、违停量进行一个系统分析,在分析结果之上,未来或许会谨慎地扩大“扣费型”电子围栏区域。

摩拜单车广州负责人介绍,今年3月起在人民南路设置电子围栏禁停区,上线一周后效果显著,主要体现为栏内车辆数、违停现象减少。有数据显示,围栏范围内订单数较2月环比下降87%,累计提醒停放在禁停区域内用户逾万人次。

据悉,上海市管理部门正在制定共享单车相关的数字化管理方案,目前,各单车企业已经将车辆相关信息上传到交通委后台,初步完成对单车的数字化登记。

大部分市民对扣费型电子围栏表示认可。市民李女士称,共享单车社会共用,本就应该社会共管。摩拜相关负责人表示,未来,摩拜计划根据用户反馈,优化、调整单车停放区,继续提升技术手段和用户体验,持续探索共享单车行业可持续发展路径。

接下来,有关部门将会完善对共享单车的管理方案,通过企业对单车的管理效果对企业进行考核,如果考核比较优秀的企业,之后将会动态调节该企业在市场上的相关份额。返回搜狐,查看更多

深化精细化运营水平

开展单车运维专项行动

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为了营造良好的出行环境,摩拜单车积极落实广州各级主管部门的要求,主动开展清理破旧单车环保报废专项行动。在广州,摩拜加大运维力度,每天规范乱停放车辆6300辆次,清理乱停放3000余处,重点解决共享单车乱停乱放、超量堆放、挤占道路等现象,致力于减轻道路负担,方便市民出行。

同时,摩拜单车还提高城市热点区域的调度优先级,其运维团队通过实施专人专区运营,针对体育西路、广州塔、天河南路等容易发生违停堆积的区域等重点路段安排专人负责,一线人员内部时刻保持互动联通状态,借助摩拜大数据随时协助临近区域的各项事务稳步展开。

摩拜单车广州负责人表示,摩拜已设立专业的网格化运营团队,以GPS智能锁为基础,结合运营人员的“扫街”、大数据后台反馈、APP信息收集等形式,及时发现并处理违停、故障车辆,同时配合政府部门做好减量工作。

此外,摩拜单车积极与广州政府管理部门探索多种合作方式,构建共治共管、共建共享的管理新格局,规范和引导用户文明停放。摩拜单车精细化运营频获政府部门肯定,在广州共享单车行业考核中,摩拜单车以其高效的综合运营能力、有序的管理、产品创新及良好的品牌口碑多次获得第一。

总量控制助运营效率提升

广州越秀车辆淤积减少60%

过去两年多的时间,共享单车经历了“野蛮生长”的发展阶段,早期的粗放式投放在解决城市“最后一公里”出行痛点、改变城市出行结构的同时,导致城市共享单车过剩,影响了城市交通秩序和形象。为此,实行禁投或总量控制在一定程度上能倒逼共享单车企业改善服务水平、加速市场优胜劣汰进程、改善城市及区域因共享单车数量过多而带来的各种问题。自广州市禁止新车投放后,共享单车总量已经减少60万。

共享单车减少占用城市公共资源的同时,车辆乱停放的问题明显改观,市民满意度全面提升。过去半年,摩拜在广州市越秀区的车辆淤积情况下降了60%,人力、物力、运力也得到了更好的调度。

广州市城市规划勘测设计研究院城市规划师廖顺意认为,对于城市管理者来说,用好存量远比新增增量重要,对存量更重要的是督促共享单车企业进行共享单车资源的调度,使共享单车能够被高效利用。可以说,总量控制对共享单车企业提出了更高的要求,推动企业更加注重精细化运营和“全生命周期”的管理,而不是一味投新车、进行低层次比拼。

回收清理废旧单车

报废零部件变家具用品

为避免占用城市资源,净化城市道路环境,摩拜单车还在广州积极开展废旧单车回收行动。对于即将报废的单车,摩拜运维团队会进行寿命评估,回收并检测所有部件,与第三方合作伙伴共同搭建单车从生产、使用到回收的“全生命周期”绿色闭环管理,打造共享单车绿色回收产业链,为共享单车的“全生命周期”管理提供批量化、无害化和资源再生化处理方案。

4月22日世界地球日,摩拜单车与德国柏林的YUUE产品设计工作室共同发布了一组将单车零件变为家具用品的创意跨界合作产品。一直关注资源再生的设计师翁昕煜发布了躺椅、立式灯、茶几、桌面整理架、烛台5款家具用品,这些家具的原材料都来自摩拜单车的报废零部件,经过严谨的回收和再筛选,最后经过设计师巧手创意,赋予了它们重生的力量。

翁昕煜介绍,摩拜单车的设计时尚经典,许多零件都可以和家具设计结合,利用摩拜单车的前叉、把横、车架、经典款前叉,在设计中尽可能少地添加额外部分,突出原始配件的美观,完成整套家具的生产和组装。

“从摩拜单车到躺椅,变的是形态,不变的是物件与人之间紧密的互动,也体现了骑行倡导的绿色环保态度。”翁昕煜表示,他希望通过这个项目提出一种有实用和经济价值的方案,从而鼓励人们重新利用可能被浪费的公共资源。此次选择与摩拜单车合作,是基于双方共同的环保初心。

随着运营时间和骑行里程的增长,车辆产生损耗,不少车辆面临维修及报废。据测算,到2020年将有至少1000万辆共享单车面临报废,不仅占用公共空间和土地资源,还将至少产生16万吨的固体废物。

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