从三大率先突破领域看京津冀协同发展,交通便利等积极影响获得京津冀三地居民认可

www.142.net,京津冀协同发展是实现三地优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展需要的一个重大国家战略,对工作生活在三地的居民将会产生深远的影响。

产业协同发展稳中提速雾霾联防联控力度加大——从三大率先突破领域看京津冀协同发展

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新华社北京3月10日电京津冀协同发展上升为国家战略两年来,土地面积21.6万平方公里、人口过亿的京津冀地区深化交流合作,在产业、生态、环保等三大领域取得重要进展。

超9成居民认为协同发展带来积极影响

三地产业协同进入“热恋期”区域经济动力十足

“交通更加便利”获京津冀居民认可

去年8月下旬,在曹妃甸协同发展示范区,首钢京唐二期项目正式启动,项目建成后,首钢将成为我国年生产能力最大的单体钢铁厂。从北京到曹妃甸,首钢不仅没有“伤筋动骨”,反而实现了产品全面转型升级。曾经铸就北京工业辉煌历史的首钢又成为京津冀协同发展进程中的“明星”企业。

北京日报讯京津冀协同发展是实现三地优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展需要的一个重大国家战略,对工作生活在三地的居民将会产生深远的影响。市统计局、国家统计局北京调查总队近日发布调查数据显示,交通便利等积极影响获得三地居民认可。

首钢京唐项目所在曹妃甸协同发展示范区,正是京津冀三地构建“4+N”的产业合作格局重点打造的四大平台之一。曹妃甸协同发展示范区、张承生态功能区、天津滨海——中关村科技园区、新机场临空经济区将成为未来京津冀产业对接协作的主阵地。

据悉,今年8月,北京市社情民意调查中心采用计算机辅助电话调查形式,对京津冀三地3000名18至70岁的常住居民进行了民意调查。调查显示,79.5%的居民表示关注京津冀协同发展。随着协同发展工作的有序推进,84.9%的居民对京津冀协同发展有信心,相比去年,该比例提升了0.1个百分点。

以四大平台为依托,两年来,京津冀地区的产业协同稳中提速,一批重大产业合作项目相继建设落成,不少顶尖人才分别奔赴三地。

京津冀协同发展稳步推进,各项建设措施的实施使三地在交通、环境等方面均得到了不同程度的改善,居民生活更为便利和舒适。超9成居民认为京津冀协同发展给自己或家庭带来了积极影响。

两年来,张北云联数据中心开工建设,曹妃甸千万吨级炼油项目已核准,北汽集团黄骅整车项目建成投产,北京22家生物医药企业项目在沧州开工建设……

河北居民到北京游玩,北京居民到天津出差,办一张京津冀交通互通卡,乘坐公交方便多了。据了解,截至10月底,北京百余条公交线路已经与河北643条公交线路、天津109条公交线路实现互联互通。预计年底本市将实现所有公交车具备刷京津冀互通卡条件,2017年轨道交通也将纳入通刷范围。此外,北京目前已有39条跨京津冀的公交线路,这一规模还将继续扩容。这些实实在在的变化让三地乘客出行更便捷。

2014以来,各类在京企业在津、冀投资项目累计分别达到865个、6431个,资金分别达到2403亿元、5686亿元。

从调查结果看,“交通更加便利”已得到6成居民认可,居各项影响首位。在关注交通领域的受访居民中,超过7成居民认为突出成果是三地之间“铁路线路增多”和“公路交通网得到完善”。

产业协同需要注入创新活力,作为协同创新的“领头羊”——中关村不辱使命。中关村管委会主任郭洪介绍,目前,中关村企业在河北设立分公司1300家,投资成立子公司768家;在天津设立分公司603家,投资成立子公司658家。

百姓认可的背后,是三地交通领域建设如火如荼。京沈客专、京张铁路加快建设,京唐、京滨城际先期工程正式开工,京台高速北京段年底就将完工通车,接驳河北段。值得关注的,三地民航也正在探索民航领域的一体化。北京首都机场过剩的资源,疏解到天津机场和河北机场,中间再通过铁路、公路等各种方式“换乘”。

立足中关村科技优势的协同创新,一些古老的工业开发区焕发新生。秦皇岛经济技术开发区,1984年即成为首批国家级经济技术开发区,这里的制造业和加工业曾久负盛名。2014年5月,中关村海淀园秦皇岛分园正式成立。

除了交通一体化,京津冀三地产业对接持续推进、生态环境联防联治力度加大,这些协同对接的新进展也深入到居民心中。在关注环保领域的居民中,80.8%的居民认为突出成果是“空气质量好转”,超过7成的居民认为“市容市貌得到改善”;在关注产业领域的居民中,7成以上认为突出成果是三地“部分产业实现转移对接”和“取消长途漫游”。

“创新成果需要更广阔的市场。”落户秦皇岛经济技术开发区的中关村企业千方科技副总经理贺经鹏说:“我们出租车、公共交通信息技术研发成果诞生在北京海淀,河北秦皇岛则给成果提供了重要市场。”

三地产业分工格局初步形成,转型升级步伐加快。北京工业高端产品增势良好,天津航空航天等新兴产业表现亮眼,河北装备制造业比重不断提升。经济发展的成果带动居民持续增收。今年上半年,京津冀三地全体居民人均可支配收入分别为26191元、18099元和9614元,同比分别增长8.7%、9.2%和8.7%,与一季度相比增速加快。

“轨道上的京津冀”,你我的出行因此而改变

拿着一张交通卡,可以在京津冀地区畅通无阻;乘坐城际铁路,一小时就可以游遍京津冀;随着高速公路“断头路”的打通,进京将不再艰难……随着京津冀交通一体化的推进,曾经的梦想正变成现实。

北京市常务副市长李士祥描绘了三地交通一体化的美好蓝图:为打造“轨道上的京津冀”,北京、天津、河北三地与中国铁路总公司一起成立了京津冀城际铁路投资有限公司,“十三五”期间的建设里程将达到1333公里。

打造“轨道上的京津冀”,也许会让很多人的出行习惯和方式因此而改变。国内多家航空公司已经开始针对京津冀协同空运推出“空铁组合产品”,根据天津机场机票便宜的特点,为乘客精打细算节省路费。乘客从北京南站乘坐20分钟一趟的京津城际列车,再无缝对接天津地铁2号线、直达天津机场候机楼,全程不到一个半小时。

随着京津冀“一小时交通圈”的建立,这样的空铁组合产品“大卖”并不是奢望。“京津冀城际铁路网规划年限为近期2020年,远期2030年。”京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子簃介绍,规划目标是在中部核心区主要城市形成0.5到1小时交通圈,中心城市之间形成1到2小时交通圈,中心城区与周边城镇形成0.5到1小时通勤圈。

其他交通项目建设喜讯连连:京昆高速、111国道、京新高速建成通车,2015年京津冀省际毗邻地区主要通道客运班线公交化改革首批3条试点班线改造完成;2017年,京津冀国家高速公路“断头路”将全部打通……

明年,京津冀三地将实现区域内公交、地铁“一卡通”互联互通。北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊这6座城市将成为全国第一批试点“交通一卡通”的区域。北京市交通委新闻发言人容军介绍,目前,139条公交线路作为首批试点实现京津冀一卡通互联互通。今后,京津冀一卡通互联互通城市数量将进一步扩大。

共享“绿水青山”,京津冀崛起“绿色长城”

从八达岭到司马台,再到金山岭,三座长城作为古代北京的军事防御屏障,早已闻名遐迩。如今,在这三座长城所在的北京与河北的交界区域,一座“绿色长城”正在崛起。作为京津冀协同发展生态环保领域的典型样本,北京延庆、密云与河北张家口、承德,正紧密携手、深度合作,共建生态文明先行示范区。

“既要金山银山,也要绿水青山。”这已经成为京津冀三地干部群众的共识。从保护区域水环境,到共同防治大气污染,从绿色生态屏障建设,到构建区域旅游合作廊道,随着中央《关于加快推进生态文明建设的意见》的发布,京冀跨区域生态文明建设也将进入快速发展的新阶段。

产业发展让燕赵大地充满生机与活力,交通先行令三地连接的更加紧密,而生态环保领域的点滴进步与每个人的生存环境息息相关,可谓是真正意义上的“同呼吸、共命运”。

以大气治理为突破口,北京市雾霾防治也推进了京津冀协同发展。“京津冀三地的生态环境联防联治力度加大。”北京市推进京津冀协同发展领导小组办公室常务副主任王海臣介绍,两年来,10万亩京冀生态水源保护林、京津风沙源治理二期、51万亩张家口坝上地区退化林分改造、10.3万亩密云水库上游稻改旱、张承地区水资源环境治理等一批生态合作项目全面完成。

2013年9月,北京市牵头成立了大气污染防治协作小组,建立了区域大气污染联防联控工作机制。

“通过全力推进联防联控,京津冀区域空气质量明显改善。”北京市环保局总工程师于建华介绍,2015年京津冀三地空气中PM2.5、PM10、SO2和NO2浓度分别比2013年下降17.5%、16.8%、27.1%和5.1%。空气重污染天数明显减少。

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