修飞机变身前景产业,一带一路

修飞机正在变身热门产业。  在咸阳机场跑道不远处,东方航空西安飞机维修基地正在扩建。“新的维修项目总投资15亿元,建成后可同时容纳6架A320系列飞机或2架波音747飞机。”陕西省西咸新区空港新城管委会经济发展局赵局长向《中国经营报》记者介绍称,东航西安维修基地仅是该新城努力打造西部最大飞机维修基地的主要抓手之一。接下来,幸福航空、西飞国际等更多的航空产业企业,还将把全球主运营基地、全球维修基地等重要项目搬到西咸新区来。  “我国商用飞机已经接近2000架,预计到2015年,会达到3500架。这意味飞机维修商机将成倍暴增”。前述西咸空港新城官员信心满满地表示,伴随西咸加入,国内飞机维修基地建设正在进入诸侯争霸赛。  百亿新蛋糕  2011年初,中国民航局飞标司副司长周凯旋透露,未来5年国内航空维修产业将迎来飞速发展期,2015年航空产业的维修工作量将较2010年增长70%~100%,航空维修行业的产值将达到450亿元以上,新增就业岗位超过2.4万人,航空维修需求大幅上升。  但在陕西阎良国家航空高技术产业基地党工委书记金乾生看来,这一预测仍显保守,“因为国内还有几千架直升机和教学飞机,”金乾生对国内飞机总量增长态势持乐观态度。  最新消息称,我国首型涡扇支线飞机ARJ-21-700(翔凤)目前已取得核心突破,这意味,仅西飞国际一家制造商的飞机维修产业,将涉及数亿元产值。“飞机维修的总量未来数年仍将持续井喷,核心因素是国内飞机总量正在急剧攀升。”刘浩然曾长期在国际投行和国内某大型金融租赁履职从事飞机租赁业务,在他看来,继技术密集型产业飞机制造和资本密集型产业飞机租赁、运营之后,如何分羹数百亿的飞机维修产业,正在成为新的热点。  数据显示,2010年,全球航空维修业的产值是23.21亿美元,其中发动机的维修占总量的40%。而目前我国共有400家航空维修企业,还有322家国外企业获得了中国民航局颁发的CCAR-145部航空维修许可证,维修种类齐全,产业链相对完善。  “飞机维修还可以为维修基地延伸出零部件集散地、测试基地等新的配套产业,因此西咸新区立志分羹这一市场。”前述西咸新区空港新城官员透露,截至7月底,目前只拥有一个机位的东方航空西安维修基地实现产值6565.9万元。可以预期,2013年新的维修基地一旦建成,每年完成产值将超过4亿元。  该官员认为,未来5年,国内各类飞机总量至少会增加2000架,这意味飞机维修产业产值预测到2015年达到450亿元的基础上,至少还有100亿元增长空间。  逐鹿产业链  市场井喷背后,是飞机维修产业链如何布局,在那里布局,以及维修什么,中国企业又有能力维修哪些环节的疑问。  “纵览全球,飞机发动机维修业务最赚钱,市场占比占据全球飞机维修产业的40%,利润水平则占据飞机维修产业的一半。”中投顾问分析师崔瑜指出,飞机产业链主要包括制造产业链与维修产业链。从这两个产业链的市场容积来看,短期内我国的飞机产业仍以制造业兴起为主,但飞机制造业从业门槛高,投资限制多,换言之,这一投资领域完全属于国资大鳄,具有强烈的排他性。  眼下,无论厦门、上海、北京,抑或广州、珠海、成都以及西安,国内7大飞机维修基地在分食飞机维修业大餐的同时,却都被隔离在空客、波音两大主流机型发动机维修领域的门外。  刘浩然指出,一架飞机即便退役,只要发动机没问题,那这架飞机的残值仍然会高达初始价格的20%以上。“换言之,控制好发动机的寿命,对航空公司和飞机持有人而言,是一笔巨大财富。”因此,飞机发动机维修环节没有人会吝啬。  “但瓶颈在于缺技术”。崔瑜认为,因为技术瓶颈制约,国内航空公司不得不与发动机跨国巨头通过合资等形式在中国建立发动机维修基地。

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澳门新葡亰平台游戏网站,中国航空新闻网讯:7月20日,全国首个由起落架原厂制造商投资的维修项目中国东方航空赛峰飞机起落架深度维修基地在西咸新区空港新城开工建设。项目建成后将成为国内最大的商用飞机起落架维修项目,为国内外客户提供飞机起落架大修业务。这是中法两国开展国际产能合作,在高端技术领域的示范性项目,将有力推动一带一路建设,同时也将为陕西中国孟菲斯建设及大西安临空经济发展再添新动能。

陕西省委书记娄勤俭,东方航空集团公司董事长刘绍勇,陕西省委常委、常务副省长梁桂,陕西省委常委、市委书记王永康,陕西省委常委、省委秘书长钱引安,西安市政协主席、西咸新区党工委书记、管委会主任岳华峰,东方航空集团公司党组副书记、副总经理李养民及陕西省、西安市、西咸新区相关部门负责人出席开工仪式。东航股份公司党委常委、副总经理、总工程师冯亮,赛峰起落架系统公司首席执行官马思凯,赛峰起落架系统公司执行副总裁布鲁诺等参加开工仪式。西咸新区党工委委员、空港新城党委书记、管委会主任贺键主持开工仪式。

中法企业强强联手 填补陕西高端航空服务业空白

中国东方航空赛峰飞机起落架深度维修基地由世界航空发动机和起落架领先企业赛峰集团和国有三大航空公司之一中国东方航空股份有限公司强强联手、共同投资。项目由合资公司西安东航赛峰起落架系统维修有限公司管理,总建筑面积11000平方米,预计将于2019年初投入运营。届时,300人规模的专业团队将为东航及其它客户空客A320和波音737机队提供维护和修理服务。

岳华峰在致辞中对项目顺利开工表示祝贺,他指出,西咸新区将主动为项目提供一流服务,及时协调解决各类困难和问题,全力确保项目顺利建设运营。

贺键在主持时介绍了项目情况,他表示,东航赛峰飞机起落架深度维修基地项目落户空港新城,表明空港新城已具备了承接国际一流航空产业项目的能力,为未来承接更多高技术含量、高附加值的国际航空合作项目提供了范例,项目对提升全省乃至全国航空产业技术水平有着重要意义。

马思凯在致辞中表示,落户西安这座中国地标性城市,赛峰感到尤为自豪。公司将与东航及当地政府紧密合作,将基地建设成为赛峰在中国向客户展现提供专业技能及服务能力的重要窗口,为航空公司提供一流的专业服务。

赛峰是全球领先的高科技跨国集团公司,在单通道商用飞机发动机、起落架、机轮和碳刹车、飞机电气线路互联系统、机械传动系统等方面位居世界第一,业务遍布全球,2016年营业额为158亿欧元。目前,中国境内超过40%的商用飞机安装了赛峰集团的起落架和刹车系统。

李养民在致辞中表示,东航和赛峰都具有雄厚实力,双方将优势互补,建设现代化的基础配套设施,立足西安,在世界领先的航空市场上提供优质的起落架维修服务。

作为全球领先的航空公司之一,东航拥有覆盖世界177个国家和地区、1062个目的地的航空运输网络,其中包括一带一路沿线国家航线131条。目前,东航运营着600余架客货运飞机组成的现代化机队,主力机型平均机龄不到5.5年,是全球规模航企中最年轻的机队之一。2016年客运量突破1亿人次,位列全球第七。

当天下午,陕西省空港综合保税区投资有限公司还与合资公司签订合作合同。空港保投资公司将按照合资公司需求,开展定制化服务,为东航赛峰飞机起落架深度维修基地建设厂房。

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